据《队报》报导，在米歇尔-康今夏接手里昂、协助沙龙防止破产后，里昂仍遭到法国工作足球财政监管组织DNCG的约束以及欧足联的继续监管。为了改进财政状况，沙龙正在从薪酬、转会、差旅乃至竞赛日运营等各个层面紧缩开支，并将2029年康复财政平衡作为方针。
本轮法甲，里昂将客场应战巴黎FC。两家沙龙现在的经济状况构成明显反差。上赛季才完结晋级的巴黎FC现在现已有才能付出里昂现在难以承受的转会费和薪酬，包含2500万欧元的帕特里克-扎比、1500万欧元的巴勃罗-帕吉、1750万欧元的迭戈-科波拉、1400万欧元的卢卡-科莱奥肖以及750万欧元的拉辛-西纳约科。其间一些球员的薪资水平现在也现已超越里昂的薪酬标准。
里昂总经理迈克尔-格林格尔本周一在夏窗总结发布会上表明，沙龙期望到2029年从头完结出入平衡。他此前谈到主帅保罗-丰塞卡续约时还曾恶作剧称，期望丰塞卡续约时“每个月只向咱们要1000欧元”。
尽管这是一句打趣，但也反映了里昂现在的财政实际。丰塞卡的高额薪水现已成为沙龙不断下降的薪酬开销中最沉重的担负之一。
在约翰-特克斯特掌握里昂的晚期，也便是2023年至2025年期间，沙龙每年的薪酬总额估量到达1.2亿欧元。2026年这一数字现已下降至6000万欧元，现在进一步挨近5500万欧元。假如依照这一水平核算，里昂的薪酬规划只能排在法甲第8位左右。
除了薪酬这一最大开销项目，里昂简直在一切方面都开端节约本钱。一些多年来习气获得沙龙免费约请的贵宾和常客发现，自己的免费球票现已被撤销。前里昂前锋巴费蒂姆比-戈米则是一个破例，他自动坚持自己购买主席包厢的球票，并常常带着家人到现场观赛。
沙龙的节省办法也影响到了一般球迷。此前从Eurexpo换乘停车场前往球场的接驳服务现在开端收费，每辆车收费12.5欧元，由于里昂不再乐意承当这项服务的悉数本钱，这一决议也引起部分球迷不满。
管理层的出行方法相同产生改动。里昂高层现在前往巴黎参加会议时，常常从火车站直接乘坐地铁，而新援加盟时也不再像曩昔那样习气性组织私家飞机。
中村敬斗从兰斯前往里昂完结转会时，便是在夏窗终究一天乘坐商务车完结行程，这一组织为沙龙节约了约1.5万欧元。相比之下，马利克-福法纳预备前往英格兰时，曾经有两架飞机等候接送。
本年夏窗，里昂经过出售球员获得约7000万欧元收入，而巴黎FC的引援投入挨近8000万欧元，一起出售球员所得还不到700万欧元。这样的转会出入形式，现在的里昂现已无力仿制，未来几年也很难呈现。
两家沙龙的年度预算相同现已产生反转。里昂现在年度预算约为1亿欧元，低于巴黎FC的1.3亿欧元。即便未来从头获得欧冠参赛资历，里昂在完结2029年财政平衡方针之前，也不会因而改动现在严厉控制本钱的运营形式。
为了增加收入，里昂现在的球衣上呈现了更多赞助商，广告空间简直现已被充分利用。一起，沙龙开端将曩昔由外部组织担任的一些商场营销和竞赛日活动改为内部完结，以进一步降低本钱。
里昂内部人士表明：“这让我们变得更有发明力，也更自动地寻觅解决方案。有时分，终究获得的作用乃至比有钱的时分还要好。这不只触及转会部分，也触及沙龙其他部分。”
财政约束相同直接影响里昂的引援战略。现在沙龙体育部分招引新援时，可以供给的月薪通常在10万至12万欧元左右，现已无法与雷恩、巴黎FC等可以开出两倍以上薪酬的竞争对手正面抢夺球员。
因而，里昂开端更多重视奥地利、葡萄牙等商场，期望寻觅本钱较低且具有增值空间的球员，经过培育后出售发明本钱收益。在DNCG和欧足联的严厉监管下，沙龙现在现已没有太大的犯错空间。
《队报》还泄漏，里昂现在的节省办法现已深化到沙龙日常运营的各个旮旯。上一年12月，沙龙乃至撤销了传统的职工圣诞活动。
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